Opel y Fiat comparten más de lo que parece: durante años Opel montó el 1.3 Multijet de Fiat con el nombre de 1.3 CDTI, y hoy ambas marcas son de Stellantis y usan motores PSA en sus modelos nuevos. Estos son los códigos que más veo en Corsa, Astra, Meriva, Zafira, Punto, Panda, 500, Doblò y Tipo. Tienes los demás en la lista de códigos OBD2.
Diésel 1.3 CDTI / 1.3 Multijet
| Código | Qué significa | Causa más habitual | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| P0087 | Presión del rail baja | Regulador de presión de la bomba (válvula MPROP), filtro de gasoil | 30–300 € |
| P0401 | Caudal de EGR insuficiente | EGR con carbonilla | 120–400 € |
| P2463 | Hollín en el filtro de partículas | FAP saturado y dilución de aceite | 100–1.000 € |
| P0335 / P0340 | Sensores de cigüeñal o levas | Sensor o conector | 50–150 € |
| P0380 | Calentadores | Calentador o centralita de precalentamiento | 20–150 € |
Todo sobre este motor, incluida la cadena, en 1.3 Multijet: averías comunes.
Diésel 1.6 y 2.0 CDTI (Opel)
| Código | Qué significa | Causa más habitual | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| P0299 | Turbo con poca presión | Manguitos o actuador del turbo | 30–900 € |
| P0401 | EGR | EGR y enfriador | 150–500 € |
| P2002 | Eficiencia del FAP | Uso urbano | 100–1.200 € |
| P0087 | Presión de rail baja | Filtro de gasoil o bomba | 30–600 € |
Más detalle en 1.6 CDTI: averías y 2.0 CDTI: averías.
Gasolina
| Código | Qué significa | Causa más habitual | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| P0016 | Correlación cigüeñal–levas | Cadena estirada en los 1.0 y 1.2 Twinport de Opel | 400–900 € |
| P0300 – P0304 | Fallos de encendido | Bobina (en muchos Opel es un bloque único para los 4 cilindros) | 60–200 € |
| P0171 | Mezcla pobre | Tomas de aire y respiradero del cárter | 20–200 € |
| P0420 | Catalizador | Catalizador o sonda lambda | 100–900 € |
| P0234 / P0299 | Presión de turbo alta / baja | Wastegate y válvula de descarga (1.4 Turbo, T-Jet) | 60–700 € |
Los turbo de gasolina tienen artículo propio: Opel 1.4 Turbo: averías y Fiat 1.4 T-Jet y MultiAir. En los MultiAir de Fiat, muchos fallos del sistema de válvulas se guardan como códigos propios de la marca, así que conviene una diagnosis compatible.
Consejo de taller: en los Opel de gasolina con bobina de bloque, si falla un cilindro no cambies solo la bujía: mira la bobina con el multímetro o prueba otra. Es la avería que más veo en Corsa y Astra con muchos kilómetros.
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer los códigos
- Bobina de encendido Opel — pide la referencia por bastidor
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Preguntas frecuentes
¿El 1.3 CDTI de Opel es el mismo motor que el Multijet de Fiat?
Sí, es el mismo motor de Fiat con otro nombre. Comparten averías, piezas y mantenimiento.
¿Qué significa la llave inglesa encendida en un Opel?
Puede ser aviso de revisión o, en algunos modelos, un fallo del motor o del sistema de control. Lee los códigos si no toca revisión.
¿Los Opel nuevos tienen las mismas averías?
Los Corsa F, Astra L y Mokka actuales usan motores PSA (PureTech, BlueHDi), así que sus códigos se parecen más a los de Peugeot y Citroën.
