El Citroën C4 Picasso (y el Grand C4 Picasso de 7 plazas) ha sido el monovolumen familiar por excelencia en España durante más de una década. Hay dos generaciones: 2006–2013 y 2013–2022 (la última renombrada como C4 SpaceTourer). Estas son las averías que más se repiten.
1.ª generación (2006–2013)
Motores
- 1.6 HDi: turbo, arandelas de inyectores y FAP con aditivo. Ver 1.6 HDi: averías típicas.
- 2.0 HDi: robusto; vigilar FAP, EGR y bimasa.
- 1.8 y 2.0 gasolina: sencillos.
Caja pilotada (CMP / EGS / ETG6)
La caja manual robotizada de las versiones «automáticas» es el punto débil más conocido: tirones, cambios lentos, embrague que se desgasta pronto y actuadores que fallan. Muchas veces mejora con una calibración del punto de embrague con diagnosis. Si buscas automático de esta época, ten cuidado.
Otros
- Freno de mano eléctrico: avisos de fallo y motor del freno de mano.
- Suspensión trasera y bieletas.
- Climatizador: fugas y motores de trampillas.
- Parabrisas panorámico: grietas con cambios de temperatura en algunos casos.
2.ª generación (2013–2022)
Motores
- 1.6 e-HDi / BlueHDi 115–120: mejor turbo que las versiones antiguas, pero con AdBlue en los BlueHDi. Ver fallo AdBlue en Peugeot y Citroën.
- 1.5 BlueHDi (desde 2018): correa de distribución a vigilar y AdBlue. Ver 1.5 BlueHDi.
- 2.0 BlueHDi 150: muy bueno, también con AdBlue.
- 1.2 PureTech: correa húmeda. Ver PureTech 1.2.
Cambio EAT6 / EAT8
El automático de convertidor (Aisin) es fiable, pero conviene cambiar el aceite con muchos kilómetros. Ver cambio automático EAT6 y EAT8.
Electrónica
- Pantalla táctil que se congela o se reinicia (integra el climatizador).
- Sensores de aparcamiento y cámaras.
- Freno de mano eléctrico.
Resumen
| Avería | Generación | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Caja pilotada | 1.ª | 100 € (calibración) – 1.500 € |
| Turbo 1.6 HDi | 1.ª y 2.ª | 600 – 1.100 € |
| Depósito AdBlue | 2.ª BlueHDi | 600 – 1.500 € |
| Freno de mano eléctrico | Ambas | 150 – 600 € |
| Pantalla táctil | 2.ª | 0 € (software) – 800 € |
Qué mirar al comprar un C4 Picasso usado
- Si es automático de 1.ª generación: prueba muy bien la caja pilotada.
- En BlueHDi, ningún aviso de anticontaminación y campañas de AdBlue hechas.
- Freno de mano eléctrico: que se ponga y quite sin avisos.
- Pantalla y climatizador funcionando.
- En PureTech, historial de la correa.
Consejo de taller: la combinación más fiable es el Grand C4 Picasso de 2.ª generación con 2.0 BlueHDi 150 y caja manual o EAT6. Para familias que hacen muchos kilómetros, es difícil encontrar algo mejor por el precio.
- AdBlue 10 L — para los BlueHDi.
- Aceite 5W-30 PSA B71 2290 — para HDi y BlueHDi con FAP.
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Preguntas frecuentes
¿El C4 Picasso es fiable?
Con los motores diésel bien mantenidos, sí. Lo que más disgustos da es la caja pilotada de la 1.ª generación y el AdBlue en la 2.ª.
¿Qué diferencia hay entre C4 Picasso y Grand C4 Picasso?
El Grand es más largo y tiene 7 plazas. Mecánicamente son iguales.
¿El freno de mano eléctrico se puede quitar manualmente?
Sí, hay un procedimiento de desbloqueo manual de emergencia en el manual (suele ser una palanca o tirador bajo una tapa).
