Si tienes un diésel BlueHDi de Peugeot, Citroën, DS u Opel (308, 3008, 5008, 208, 2008, C4, C4 Picasso, C5 Aircross, Berlingo, Partner, Rifter, Astra, Grandland…), puede que hayas visto este aviso: «Fallo anticontaminación: arranque imposible en 1.100 km» (o una cuenta atrás similar). Es uno de los temas más repetidos en los foros de propietarios de estas marcas. Te explico qué pasa y qué hacer.
Qué es el AdBlue y por qué el coche amenaza con no arrancar
El AdBlue es una solución de urea que se inyecta en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) mediante el sistema SCR. La normativa europea obliga a que, si el sistema no funciona, el coche no pueda volver a arrancar después de una cierta distancia. Por eso aparece la cuenta atrás: no es un capricho de la marca.
La avería más frecuente: el depósito con la bomba
En muchos BlueHDi, la bomba de AdBlue va integrada en el propio depósito junto con el calentador y el sensor de nivel. Cuando falla la bomba o el sensor, la solución oficial habitual es cambiar el conjunto del depósito. Es la causa más común del aviso de los 1.100 km en estos motores.
Síntomas:
- Aviso de anticontaminación y cuenta atrás de kilómetros.
- Testigo de motor o de AdBlue.
- A veces, cristales blancos de urea alrededor del depósito o del inyector de AdBlue.
- Códigos de avería relacionados con la presión o el nivel de AdBlue.
Otras causas posibles
| Causa | Coste orientativo |
|---|---|
| Depósito de AdBlue con bomba integrada | 600 – 1.500 € (oficial) |
| Inyector de AdBlue obstruido por cristales | 150 – 400 € |
| Sensor de NOx | 250 – 500 € |
| AdBlue de mala calidad o contaminado | Vaciado y limpieza |
| Nivel bajo de AdBlue | Lo que cueste rellenar |
Qué hacer cuando aparece el aviso
- Comprueba que no es solo falta de AdBlue: si el aviso habla de nivel, rellénalo (la boca azul junto a la del gasóleo o, en algunos modelos, en el maletero).
- No apures los kilómetros: con 1.100 km de margen tienes tiempo, pero si llega a cero, el coche no arrancará una vez apagado y necesitarás grúa.
- Ve al concesionario con el bastidor y pregunta si tu coche tiene alguna campaña o extensión de garantía para el depósito de AdBlue. La marca ha aplicado ampliaciones de garantía y ayudas en distintos países y periodos; las condiciones dependen de la fecha de fabricación y los kilómetros.
- Si no hay cobertura, pide presupuesto en un taller especializado: algunos reparan o sustituyen la bomba sin cambiar el depósito completo.
Lo que no debes hacer
- No instales emuladores o «anuladores» de AdBlue. Son ilegales en la Unión Europea, el coche no pasa la ITV y te expones a una sanción importante. Además, vuelves tu coche más contaminante.
- No eches agua ni otros líquidos en el depósito de AdBlue.
- No guardes garrafas de AdBlue a pleno sol: se degrada por encima de 30 °C.
Consejo de taller: cuando rellenes AdBlue, hazlo con el depósito bastante vacío y con producto de marca y bien cerrado. Cuando el depósito se queda mucho tiempo casi vacío, los cristales de urea pueden dañar la bomba. Y nunca rellenes con un embudo sucio de gasóleo: unas gotas de aceite o gasóleo contaminan el sistema.
Más información en AdBlue: qué es, cuánto gasta y cómo rellenarlo y 1.6 HDi y BlueHDi: averías típicas.
- AdBlue de calidad ISO 22241 — con boquilla para no derramar.
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer los códigos del sistema de anticontaminación.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo resetear la cuenta atrás?
La cuenta atrás desaparece cuando el sistema vuelve a funcionar y se borran los códigos con diagnosis. Borrarla sin reparar no sirve: vuelve a aparecer.
¿Cuánto AdBlue gasta un BlueHDi?
Habitualmente entre 1 y 2 litros cada 1.000 km según el motor y el uso. Un depósito de 15–17 litros da para 8.000–15.000 km.
¿Afecta a los gasolina?
No. El AdBlue solo se usa en diésel Euro 6 con sistema SCR.
