La Renault Kangoo es la furgoneta-turismo de miles de autónomos, familias y repartidores en España. Es sencilla, práctica y barata de mantener. Pero con el uso intensivo de trabajo aparecen averías que conviene conocer. Te las cuento por generación y por zona.
Kangoo I (1997–2008)
- 1.5 dCi (65–85 CV): inyectores Delphi, cojinetes si se descuida el aceite. Ver 1.5 dCi.
- 1.9 D y dCi: robustos; bomba de inyección y juntas.
- 1.2 y 1.6 gasolina: sencillos; bobinas y juntas de culata en motores calentados.
- Óxido en bajos, puertas y portón.
- Bisagras de las puertas traseras y cierres.
Kangoo II (2008–2021)
- 1.5 dCi (75–110 CV): el motor más vendido. EGR, inyectores, turbo, bimasa en las versiones de 6 velocidades.
- 1.6 16v gasolina: fiable.
- 1.2 TCe (algunas versiones): consumo de aceite. Ver 1.2 TCe.
- Embrague y cojinete: se gastan rápido en reparto urbano.
- Caja de cambios: ruidos de rodamientos y desgaste de sincronizadores de 3.ª y 4.ª con muchos kilómetros.
- Puertas correderas: guías, rodillos y cierres que se atascan.
- Elevalunas y cierre centralizado.
- Kangoo Z.E. (eléctrica): cargador, batería de alquiler en las primeras unidades.
Kangoo III (desde 2021)
Comparte base con el Nissan Townstar y el Mercedes Citan. Más moderna; avisos de software, AdBlue en diésel (1.5 Blue dCi) y el 1.3 TCe en gasolina. Ver 1.3 TCe.
Resumen
| Avería | Coste orientativo |
|---|---|
| Kit de embrague | 400 – 700 € |
| Con bimasa | 800 – 1.300 € |
| Inyector 1.5 dCi | 150 – 300 € |
| EGR | 150 – 450 € |
| Rodamientos de caja | 400 – 900 € |
| Rodillos y guías de puerta corredera | 60 – 200 € |
Consejos para Kangoo de trabajo
- Aceite cada 10.000 km en reparto urbano con el 1.5 dCi. Es lo que más alarga su vida.
- Engrasa las guías de las puertas correderas cada pocos meses.
- Revisa los neumáticos y la presión con carga: muchas van con la presión de vacío.
- Cambia el filtro de gasoil según plan.
- No superes la carga máxima: castiga suspensión, frenos y embrague.
Consejo de taller: si tu Kangoo de reparto rasca al meter 3.ª, no esperes: los sincronizadores se gastan más rápido de lo que parece y la caja acaba sufriendo más.
Relacionado: Dacia Sandero y Duster y Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
- Aceite 5W-30 RN0720 — para el 1.5 dCi con FAP.
- Grasa de litio en spray — para guías y bisagras de puertas.
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Preguntas frecuentes
¿La Kangoo es fiable?
Sí, es una de las furgonetas pequeñas más duraderas si se cuida el aceite y el embrague.
¿Qué motor elegir?
El 1.5 dCi de 90 CV para trabajo y el 1.6 16v si haces pocos kilómetros.
¿Lleva correa o cadena?
1.5 dCi: correa. 1.6 16v: correa. TCe: cadena.
