El Mégane III (2008–2016, en berlina, Coupé, Sport Tourer y la monovolumen Scénic III sobre la misma base) se vendió muchísimo en España, sobre todo con el 1.5 dCi. Hoy es un coche de segunda mano muy buscado por precio. Estas son las averías que más veo y que más se repiten en los foros de propietarios.
Motores
- 1.5 dCi (K9K): el más vendido. Cojinetes de biela si se descuida el aceite, inyectores, EGR, turbo y bimasa. Todo explicado en 1.5 dCi: averías típicas.
- 1.2 TCe (H5F) desde 2012: consumo de aceite y riesgo para la cadena. Ver 1.2 TCe: consumo de aceite.
- 1.6 dCi (R9M) desde 2011: motor más moderno y bastante fiable; vigilar EGR y turbo.
- 1.9 dCi y 2.0 dCi: turbo y EGR, más el FAP en los 2.0.
- 1.6 16v gasolina: sencillo; bobinas y sondas lambda.
Caja de cambios
- EDC (doble embrague en seco): tirones y desgaste del embrague en uso urbano. Ver cambio EDC de Renault.
- Caja manual de 6: en algunos casos, rodamientos con ruido y desgaste de sincronizadores.
Electricidad y confort
| Avería | Síntoma | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Tarjeta llave / lector | «Tarjeta no detectada», no arranca | 50 – 300 € |
| Bloqueo de la columna de dirección (ESCL) | Mensaje de bloqueo de dirección, no arranca | 150 – 400 € |
| Elevalunas | Ventanilla que se cae o no sube | 80 – 200 € |
| Climatizador: motor de trampillas | Sale aire frío o caliente de un solo lado | 60 – 200 € |
| Resistencia del ventilador | Ventilador solo en la velocidad máxima | 30 – 80 € |
| Luces de matrícula / pilotos | Testigo de bombilla, humedad | 10 – 80 € |
Chasis
- Bieletas de la barra estabilizadora: ruidos de golpeteo en badenes.
- Silentblocks de los trapecios con muchos kilómetros.
- Amortiguadores traseros.
- Discos traseros con oxidación si el coche se usa poco.
Qué mirar al comprar un Mégane III usado
- Historial de aceite si es 1.5 dCi o 1.2 TCe.
- Arranque y tarjeta: prueba varias veces que detecta la tarjeta y que no salta ningún aviso de dirección.
- Climatizador: comprueba que sale aire caliente y frío por las dos zonas.
- Ruidos en badenes.
- Diagnosis completa.
Consejo de taller: en los Mégane III, cuando aparece «bloqueo de dirección averiado» de forma intermitente, no esperes: hay casos en que el coche deja de arrancar de un día para otro. Hay kits de reparación y emuladores homologados de taller que salen más baratos que la pieza oficial.
- Pila para tarjeta llave Renault — muchos avisos de tarjeta son solo la pila.
- Aceite 5W-30 RN0720 — para los dCi con FAP.
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Preguntas frecuentes
¿El Mégane III es fiable?
Mecánicamente sí, sobre todo con el 1.5 dCi bien mantenido. La electrónica de confort (tarjeta, dirección, climatizador) es lo que más guerra da.
¿Qué motor elegir?
El 1.5 dCi de 110 CV o el 1.6 dCi de 130 CV en diésel; en gasolina, el 1.6 16v si haces pocos kilómetros y no quieres sorpresas.
¿Lleva correa o cadena?
El 1.5 dCi lleva correa; el 1.2 TCe y el 1.6 dCi llevan cadena.
