Renault y Dacia comparten casi todos sus motores, y muchos también están en Nissan y Mercedes. Por eso los códigos que se repiten son los mismos en un Clio, un Sandero o un Captur. Estos son los que más me encuentro en el taller, agrupados por motor. Si buscas otro código, tienes todos en la lista de códigos OBD2.
Diésel 1.5 dCi y 1.6 dCi
| Código | Qué significa | Causa más habitual | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| P0087 | Presión del rail baja | Filtro de gasoil, bomba de cebado, regulador de la bomba | 30–500 € |
| P0088 | Presión del rail alta | Regulador de presión o sensor del rail | 60–250 € |
| P0401 | Caudal de EGR insuficiente | EGR con carbonilla (muy habitual en uso urbano) | 150–450 € |
| P2463 | Acumulación de hollín en el FAP | Filtro de partículas saturado | 100–1.200 € |
| P0299 | Turbo con poca presión | Manguitos, electroválvula o turbo | 30–900 € |
| P0380 | Circuito de los calentadores | Calentador o su relé | 20–150 € |
| P0335 | Sensor de cigüeñal | Sensor o conector con aceite | 60–150 € |
Lo más importante del 1.5 dCi no da código: los cojinetes de biela. Si oyes un golpeteo metálico, para y revísalo. Lo explico en averías del 1.5 dCi.
Gasolina TCe y SCe
| Código | Qué significa | Causa más habitual | Precio orientativo |
|---|---|---|---|
| P0016 | Correlación cigüeñal–levas | Cadena estirada en algunos 1.2 TCe | 500–1.300 € |
| P0300 a P0304 | Fallos de encendido | Bobinas y bujías | 30–300 € |
| P0420 | Eficiencia del catalizador | Catalizador o sonda lambda | 100–900 € |
| P0130 | Sonda lambda | Sonda o su cableado | 50–180 € |
En el 1.2 TCe (H5Ft) vigila el consumo de aceite: es su punto débil conocido. Revisa el nivel cada pocos repostajes y mira el coche consume aceite: cuánto es normal.
Versiones GLP (Sandero, Duster, Jogger ECO-G)
Las Dacia de GLP de fábrica son muy fiables, pero tienen códigos propios:
- P0171 y P0174 (mezcla pobre) funcionando con GLP: filtros de GLP sucios, reductor-vaporizador desajustado o inyectores de gas.
- Cambio a gasolina sin avisar: depósito de GLP casi vacío, sensor de nivel o temperatura del reductor.
- Mantén al día los filtros de fase gaseosa y líquida: son baratos y evitan la mayoría de fallos.
Consejo de taller: en los dCi, la mitad de los P0087 que veo se arreglan con un filtro de gasoil nuevo y purgando bien el circuito. Antes de pensar en la bomba, empieza por lo barato.
- Filtro de gasoil para 1.5 dCi — primer sospechoso del P0087
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer los códigos
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa «Comprobar inyección» o «Comprobar anticontaminación» en Renault?
Es el mensaje del cuadro para un fallo de motor o emisiones. Necesitas leer el código con diagnosis para saber qué es.
¿El Dacia Sandero GLP da más averías?
No, si se le hace el mantenimiento de los filtros de GLP. El motor es el mismo de gasolina con un sistema de gas homologado de fábrica.
¿Puedo seguir circulando con el P2463?
Poco tiempo. Haz un trayecto por autovía para que el FAP regenere; si el aviso no se apaga, ve al taller antes de que el filtro se colmate del todo. Más en filtro de partículas obstruido.
