El Opel Astra J (2009–2015, incluyendo GTC y Sports Tourer) es un compacto robusto y cómodo que hoy se encuentra en el mercado de segunda mano a muy buen precio. Estas son las averías que más veo y que más comentan los propietarios.
Motores diésel
1.7 CDTI (origen Isuzu)
- Bomba de alta presión e inyectores con muchos kilómetros.
- Volante bimasa y embrague.
2.0 CDTI (160 CV y 165 CV)
- EGR y su enfriador.
- Filtro de partículas en uso urbano.
- Turbo con muchos kilómetros.
- Bimasa.
Ver Opel 1.6 y 1.7 CDTI: averías y Opel 2.0 CDTI.
Motores gasolina
1.4 Turbo (A14NET, 120–140 CV)
- Válvula PCV / tapa de balancines: muy típica. El motor silba, consume aceite y da P0171. Se cambia la tapa completa con la PCV integrada.
- Bomba de agua y termostato con fugas.
- Turbo: fugas de aceite en el tubo de retorno.
- Bobinas de encendido.
1.6 16v (A16XER)
- Termostato y carcasa.
- Variadores de distribución (solenoides) con ruido o códigos P0010–P0016.
- Bobinas.
Caja de cambios M32 (6 velocidades)
La caja manual M32 es conocida por el desgaste de los rodamientos. Síntomas: zumbido que cambia con las marchas (sobre todo en 5.ª y 6.ª) y palanca que se mueve mucho al acelerar y soltar. Si se deja, puede romperse. Coste: reparación 600 – 1.200 €.
Otras averías
- Termostato con fugas en varios motores.
- Climatizador (motores de trampillas).
- Sensores de aparcamiento.
- Bieletas de la suspensión delantera.
Resumen
| Avería | Motor/zona | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Tapa de balancines con PCV | 1.4 Turbo | 120 – 250 € |
| Rodamientos caja M32 | 6 velocidades | 600 – 1.200 € |
| Termostato / carcasa | Varios | 100 – 250 € |
| EGR | 2.0 CDTI | 150 – 600 € |
| Bimasa + embrague | Diésel | 800 – 1.300 € |
Qué mirar al comprar un Astra J usado
- Caja M32: escucha zumbidos y fíjate en la palanca al acelerar en 1.ª y 2.ª.
- 1.4 Turbo: con el motor en marcha, quita el tapón de aceite; si hay succión fuerte o silbido, la PCV está mal.
- Refrigerante: nivel y restos.
- Diagnosis completa.
Consejo de taller: si tu Astra con caja M32 empieza a zumbar, cámbiale el aceite de la caja por uno de calidad y pide que revisen los rodamientos cuanto antes. Abrirla a tiempo cuesta la mitad que cambiarla.
- Aceite para caja de cambios 75W-90 — consulta la especificación de la M32.
- Aceite 5W-30 dexos2 — la norma de Opel para la mayoría de motores.
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Preguntas frecuentes
¿El Opel Astra J es fiable?
Sí, con puntos débiles conocidos: la caja M32, la PCV del 1.4 Turbo y el termostato.
¿Qué motor es mejor?
El 1.4 Turbo de 140 CV con la PCV cambiada en gasolina y el 2.0 CDTI en diésel para mucha carretera.
¿Lleva correa o cadena?
El 1.4 Turbo lleva cadena; el 1.6 16v y el 2.0 CDTI, correa.
