Dacia vende muchísimo en España gracias a sus precios y a una mecánica sencilla, de origen Renault. El Sandero y el Duster son de los coches más vendidos a particulares. Son coches robustos, pero tienen averías que se repiten en los foros de propietarios y en el taller. Te las cuento por motor y por zona del coche.
Motores
1.5 dCi (diésel)
El diésel más vendido de Dacia. Sus averías están en 1.5 dCi: averías típicas: cojinetes de biela si se descuida el aceite, inyectores, EGR, turbo y bimasa. Bien mantenido, supera de largo los 250.000 km.
0.9 TCe y 1.0 TCe (gasolina turbo de 3 cilindros)
- Sensores (presión de turbo, árbol de levas) que provocan tirones o modo emergencia.
- Bobinas y bujías.
- En el 1.0 TCe con GLP (versiones ECO-G), el sistema de gas necesita su propio mantenimiento: filtros de gas y revisión de inyectores de GLP. Ver coches de GLP: averías y mantenimiento.
1.2 TCe (H5F, Duster 2014–2018)
Consumo de aceite en algunos motores. Lo explico en 1.2 TCe: consumo de aceite.
1.6 16v (gasolina atmosférico)
Muy sencillo. Lo más habitual: bobinas, sondas lambda y algún termostato.
Transmisión
- Embrague que dura poco en uso urbano o con carga (Duster 4×4).
- Ruidos de caja en algunas cajas de 5 velocidades con muchos kilómetros.
- En los Duster 4×4, revisa el aceite del grupo trasero y la transferencia.
Carrocería y chasis
- Óxido en bajos, pasos de rueda y escape en las primeras generaciones, sobre todo en zonas costeras o de nieve (sal).
- Ruidos de suspensión: bieletas de la barra estabilizadora y silentblocks. Ver ruidos de suspensión al pasar badenes.
- Juntas de puertas y filtraciones de agua en algunos casos.
Electricidad
- Elevalunas eléctricos que se atascan.
- Cierre centralizado con fallos (mando y receptor).
- Testigo de airbag por el conector bajo el asiento. Ver testigo de airbag encendido.
- Batería que se descarga en coches que se usan poco.
Resumen
| Avería | Coste orientativo |
|---|---|
| Bobina de encendido (TCe) | 50 – 120 € |
| Sensor de turbo/levas | 40 – 150 € |
| EGR (dCi) | 100 – 450 € |
| Kit de embrague | 350 – 600 € |
| Bieletas delanteras | 50 – 120 € |
| Elevalunas | 80 – 200 € |
Qué mirar al comprar un Sandero o Duster usado
- Bajos y pasos de rueda: óxido.
- Historial de aceite (clave en el dCi y en el 1.2 TCe).
- Embrague: que no patine en 3.ª y 4.ª.
- En GLP, que el coche cambie bien a gas y que tenga la revisión del sistema al día.
- Diagnosis completa.
Consejo de taller: los Dacia se reparan barato porque comparten piezas con Renault. Lo que más encarece la factura es dejar pasar un ruido o un testigo. Un Dacia bien cuidado es uno de los coches más económicos de mantener que hay.
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- Spray protector de bajos — ayuda contra el óxido en zonas de costa.
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Preguntas frecuentes
¿Los Dacia son fiables?
En general sí: mecánica sencilla y probada. Sus puntos flojos son los acabados y algunos elementos eléctricos.
¿Qué motor del Sandero es mejor?
El 1.0 TCe (gasolina) o el 1.0 ECO-G (GLP) para uso mixto y el 1.5 dCi para muchos kilómetros.
¿Merece la pena el Duster 4×4?
Si vas a usarlo por caminos o nieve, sí. Si no, el 4×2 es más sencillo y barato de mantener.
