El 1.3 Multijet es un pequeño diésel de 4 cilindros desarrollado por Fiat que se ha montado en una cantidad enorme de coches: Fiat Punto, Grande Punto, Panda, 500, Doblò, Fiorino, Qubo, Lancia Ypsilon, Alfa MiTo, Opel Corsa, Meriva, Combo (como 1.3 CDTI), Suzuki Swift, Ignis, SX4 (como 1.3 DDiS)… Es muy económico y duradero, con algunas averías conocidas.
En qué coches va el 1.3 Multijet
Es un motor de Fiat que se montó en muchísimas marcas, con nombres distintos. Si tu coche está en esta tabla, este artículo te sirve:
| Marca | Modelos habituales | Nombre comercial |
|---|---|---|
| Fiat | Punto, Grande Punto, Panda, 500, Idea, Qubo, Fiorino, Doblò | 1.3 Multijet / JTD |
| Lancia | Ypsilon, Musa | 1.3 Multijet |
| Opel | Corsa C/D/E, Astra H, Meriva, Combo, Agila | 1.3 CDTI |
| Suzuki | Swift, Splash, SX4, Ignis, Wagon R+ | 1.3 DDiS |
| Ford | Ka (2ª generación) | 1.3 TDCi |
| Alfa Romeo | MiTo | 1.3 JTDm |
Hay versiones de 70 a 95 CV aproximadamente. Las primeras (Euro 4) en muchos casos no llevan filtro de partículas; las Euro 5 y 6 sí, y ahí aparecen los problemas de FAP y dilución de aceite que te cuento más abajo.
Consejo de taller: el 1.3 Multijet es un motor duro si se le cambia el aceite a tiempo y con la especificación correcta. Lo que lo mata es estirar los cambios: la cadena se alarga y el turbo sufre. En coches de ciudad, cada 10.000–15.000 km aunque el fabricante permita más.
1. Cadena de distribución
Lleva cadena, que en general dura mucho, pero con aceite viejo o niveles bajos puede estirarse, sobre todo a partir de 150.000–200.000 km.
Síntomas: ruido de traqueteo en frío, códigos de sincronización.
Coste: kit de cadena 450 – 800 €.
2. Regulador de presión de la bomba (válvula MPROP)
Una de las averías más típicas. La válvula reguladora de la bomba de alta presión falla y el motor:
- Se cala de golpe o se apaga en marcha.
- Cuesta arrancar en caliente.
- Entra en modo emergencia con códigos de presión de combustible.
Coste: 80 – 200 € la válvula.
3. Sensor de presión del rail y sensor de cigüeñal
Fallos intermitentes que producen paradas del motor o tirones. Baratos de cambiar, pero conviene diagnosticarlos con datos en vivo.
4. EGR
Muy habitual en coches de ciudad. Pérdida de potencia, tirones y testigo de motor. Ver válvula EGR sucia.
Coste: limpieza 100 – 200 €; nueva 200 – 400 €.
5. Filtro de partículas y dilución de aceite
Las versiones Euro 5 y Euro 6 con FAP sufren mucho con trayectos cortos. En muchos Fiat aparece el aviso de «cambio de aceite» antes de tiempo porque la centralita calcula la dilución. No ignores ese aviso: el aceite pierde viscosidad con el gasóleo.
6. Turbo
El turbo de geometría variable (en las versiones de 90–95 CV) puede agarrotarse. Síntoma: pérdida de potencia y modo emergencia.
7. Juntas y retenes
Con muchos kilómetros, fugas de aceite por la junta de la tapa o por el retén del cigüeñal.
Resumen
| Avería | Coste orientativo |
|---|---|
| Kit de cadena | 450 – 800 € |
| Válvula reguladora de presión | 80 – 200 € |
| EGR | 100 – 400 € |
| FAP | 150 – 900 € |
| Turbo | 450 – 900 € |
Mantenimiento recomendado
- Aceite 5W-30 con norma Fiat 9.55535-S1/S3 (según versión, con FAP ACEA C2) cada 10.000 – 15.000 km.
- Filtro de gasoil cada 30.000 km: este motor no tolera bien la suciedad.
- Salidas por carretera regulares si tiene FAP.
Consejo de taller: si tu 1.3 Multijet se apaga de golpe en marcha y luego arranca con normalidad, antes de pensar en la bomba entera, cambia la válvula reguladora. En la mayoría de casos que he visto, era eso.
- Aceite 5W-30 norma Fiat 9.55535-S1 — comprueba la norma de tu versión.
- Filtro de gasoil 1.3 Multijet — protege la bomba y los inyectores.
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¿Es buen motor el 1.3 Multijet?
En mi experiencia, sí: es de los diésel pequeños más duraderos y he visto muchos pasar de 250.000 km con su cadena original. Sus puntos débiles son conocidos y relativamente baratos de arreglar (regulador de bomba, EGR, sensores), salvo la cadena si se ha dejado alargar. Al comprar uno de segunda mano:
- Escucha el arranque en frío: un traqueteo de unos segundos indica cadena estirada.
- Pide el historial de cambios de aceite.
- Pasa una diagnosis para ver códigos de presión de rail como el P0087 o de EGR como el P0401.
Preguntas frecuentes
¿El 1.3 Multijet es buen motor?
Sí. Bien cuidado supera los 250.000 km y consume entre 4 y 5 L/100 km.
¿Lleva correa o cadena?
Cadena de distribución.
¿Por qué mi Fiat pide cambio de aceite antes de tiempo?
Por la dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP. Hazlo: es una protección del motor.
