Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0341 indica que la centralita recibe una señal del sensor de árbol de levas que no cuadra con la del sensor de cigüeñal. No siempre es el sensor: muchas veces es la distribución la que se ha movido (cadena estirada o correa en mal estado) y el sensor solo es el mensajero.
| Código | P0341 |
|---|---|
| Significado | Sensor de posición del árbol de levas (banco 1, sensor A): rango o funcionamiento incorrecto |
| Sistema | Distribución / sensores de motor |
| Gravedad | Media-alta |
| ¿Puedo seguir circulando? | Con precaución; si hay tirones o el motor se cala, no |
Síntomas
- Testigo de motor encendido, a veces intermitente.
- Arranque largo: el motor gira varios segundos antes de arrancar.
- Tirones, falta de fuerza o modo de emergencia.
- A menudo aparece junto al P0016 (correlación cigüeñal-levas) o al P0335.
Causas más frecuentes (de más a menos habitual en mi taller)
| Causa | Pista | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Sensor de levas averiado o con aceite en el conector | Fallo intermitente, sin ruido de distribución | 30–90 € pieza + 20–40 € mano de obra |
| Cableado o conector dañado | El fallo cambia al mover el mazo | 0–80 € |
| Distribución desfasada: cadena estirada o correa deteriorada | Ruido al arrancar en frío, aparece junto al P0016 | 300–1.200 € según motor |
| Rueda fónica del árbol de levas dañada | Aparece tras cambiar la distribución | Variable |
P0341 en Peugeot y Citroën
Es de los códigos que más veo en coches del grupo PSA:
- 1.2 PureTech: la degradación de la correa húmeda puede desfasar la distribución y provocar P0341 y P0016. Antes de cambiar sensores, revisa la correa: lo explico en PureTech 1.2: la correa húmeda.
- 1.6 THP / VTi (motor compartido con BMW-Mini): la cadena se alarga y el variador de fase se desgasta; suele dar ruido de «carraca» al arrancar en frío.
- 1.6 HDi: lo habitual es el sensor o el conector con aceite.
Consejo de taller: si el P0341 vuelve después de cambiar el sensor, para y mira el calado de la distribución. He visto gente cambiar tres sensores cuando lo que tenía era la cadena estirada.
Diagnóstico paso a paso
- Lee todos los códigos y apunta si sale también P0016/P0017 o P0335.
- Revisa el conector del sensor: aceite, verdín o pines doblados.
- Con el osciloscopio o el multímetro, comprueba alimentación (5 o 12 V según sensor), masa y señal al girar el motor.
- Si el sensor está bien, comprueba el calado de la distribución con las herramientas del fabricante.
Por marca: mira los códigos más comunes en Peugeot y Citroën, Nissan.
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer y borrar códigos
- Sensor árbol de levas — pide la referencia con el bastidor
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Preguntas frecuentes
¿Puedo borrar el P0341 y seguir?
Puedes borrarlo, pero si la causa es la distribución volverá y, en el peor caso, la correa o la cadena puede fallar. Diagnostícalo cuanto antes.
¿El P0341 puede dejarme tirado?
Sí: si la centralita pierde la señal de levas y de cigüeñal a la vez, el motor puede calarse y no arrancar.
¿Es lo mismo que el P0340?
Parecido: el P0340 es fallo del circuito (sin señal) y el P0341 es señal fuera de rango o incoherente.