Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0400 indica que la centralita detecta que el caudal de la válvula EGR no es el esperado: pasa demasiado gas de escape o demasiado poco. En diésel casi siempre es carbonilla; en gasolina puede ser también la válvula o sus conductos. Es primo del P0401 (caudal insuficiente).
| Código | P0400 |
|---|---|
| Significado | Flujo de recirculación de gases de escape (EGR): mal funcionamiento |
| Sistema | Emisiones / EGR |
| Gravedad | Media |
| ¿Puedo seguir circulando? | Sí, con precaución; puede entrar en modo de emergencia |
Síntomas
- Testigo de motor encendido y, a veces, modo de emergencia (poca potencia).
- Humo negro al acelerar (diésel) o ralentí inestable.
- Tirones a medio régimen.
- Más consumo y más hollín en el filtro de partículas.
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Válvula EGR pegada por carbonilla | Mejora tras una limpieza | Limpieza 100–200 €; válvula nueva 150–450 € + mano de obra |
| Enfriador EGR obstruido o con fuga | Pérdida de refrigerante, humo blanco | 250–700 € |
| Tubos de vacío rotos (EGR neumática) | Silbido, la válvula no se mueve | 10–50 € |
| Sensor de posición de la EGR o caudalímetro | Valores incoherentes en vivo | 60–250 € |
P0400 en Volvo y otros diésel
En los Volvo diésel (D5 y D3/D4 de 5 cilindros, y los D2 de origen PSA) el P0400 suele aparecer por acumulación de carbonilla en la EGR y su enfriador, sobre todo en coches que hacen mucha ciudad. Lo mismo pasa en TDI, dCi y HDi. La solución pasa por limpiar o cambiar la válvula, revisar el enfriador y hacer recorridos largos de vez en cuando.
Consejo de taller: anular la EGR no es legal ni pasa la ITV en un coche que la lleva de serie, y además la centralita lo detecta. Limpiarla bien y usar el coche en carretera es la solución que funciona.
Diagnóstico paso a paso
- Lee los datos en vivo: posición pedida y real de la EGR.
- Haz el test de actuadores con diagnosis y escucha si la válvula se mueve.
- Desmonta y mira la carbonilla; revisa tubos de vacío si es neumática.
- Comprueba el caudalímetro: un caudalímetro sucio también engaña al sistema.
Por marca: mira los códigos más comunes en VW, Seat, Skoda y Audi, Peugeot y Citroën.
- Limpiador de EGR y admisión — para el mantenimiento
- Lector OBD2 con test de actuadores — para probar la EGR
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Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el P0400?
Sí, a corto plazo, pero el motor ensucia más el filtro de partículas y puede acabar en modo de emergencia.
¿Sirve un aditivo para la EGR?
Ayuda poco cuando ya está pegada. Lo eficaz es desmontar y limpiar o cambiarla.
¿Cuál es la diferencia con el P0401?
El P0401 es caudal insuficiente concretamente; el P0400 es un fallo genérico del flujo de la EGR.