Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0325 indica un fallo en el circuito del sensor de picado (sensor de detonación). Este sensor «escucha» el bloque motor para detectar detonaciones (picado) y permite a la centralita adelantar el encendido al máximo sin dañar el motor. Si falla, la centralita retrasa el encendido por seguridad y el coche pierde algo de potencia.
| Código | P0325 |
|---|---|
| Significado | Mal funcionamiento del circuito del sensor de picado (banco 1, sensor 1) |
| Sistema | Encendido / combustión |
| Gravedad | 🟡 Media |
| ¿Puedo seguir circulando? | Sí, con normalidad en la mayoría de casos. El motor puede rendir algo menos porque la centralita retrasa el encendido por seguridad. |
Qué hace el sensor de picado
Es un pequeño sensor piezoeléctrico atornillado al bloque motor. Cuando una combustión se produce de forma anormal (picado), genera una vibración característica que el sensor convierte en señal eléctrica. La centralita entonces retrasa el encendido en ese cilindro. Así puede trabajar cerca del límite de rendimiento sin riesgo.
Síntomas
- Testigo de motor.
- Ligera pérdida de potencia y más consumo (encendido retrasado).
- En algunos coches, ningún síntoma aparente.
- Si el sensor no detecta un picado real, en casos extremos podrías oír un «cascabeleo» al acelerar con carga.
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Conector o cable dañado u oxidado | Muy frecuente; el sensor está en zonas expuestas | 10 – 80 € |
| Sensor averiado | Resistencia o señal fuera de rango | 30 – 120 € |
| Par de apriete incorrecto del sensor | Tras desmontarlo | Ajuste |
| Interferencias eléctricas | Masa o malla del cable | Variable |
| Centralita | Poco frecuente | Variable |
Diagnóstico paso a paso
- Localiza el sensor: suele estar en el bloque, a menudo debajo del colector de admisión, lo que complica el acceso.
- Revisa el conector y el cableado: en muchos coches, el cable pasa por zonas calientes o se oxida con humedad.
- Mide la resistencia del sensor según el valor del fabricante (muchos dan valores altos, del orden de MΩ, o se comprueban por la señal).
- Comprueba el par de apriete: un sensor flojo o demasiado apretado no «escucha» bien. Respeta el valor del manual (habitualmente unos 20 Nm).
- Golpea suavemente el bloque cerca del sensor con el motor al ralentí y observa en datos en vivo si la centralita registra la señal (en lectores que lo muestran).
Consejo de taller: en muchos motores, para cambiar el sensor de picado hay que desmontar el colector de admisión. Antes de hacerlo, revisa a fondo el conector y el cable: si el fallo está ahí, te ahorras horas de mano de obra.
Relacionado: gasolina 95 o 98 y P0300: fallos de encendido.
- Sensor de picado de tu motor — referencia exacta de tu motor.
- Llave dinamométrica — el par de apriete del sensor importa.
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Preguntas frecuentes
¿Es peligroso circular con el P0325?
No suele serlo: la centralita protege el motor retrasando el encendido.
¿Echar gasolina de 98 ayuda?
Puede reducir el riesgo de picado, pero no arregla el sensor.
¿Qué diferencia hay con el P0330?
El P0330 se refiere al sensor 2 o del banco 2 en motores con dos sensores.
¿Puede ser la centralita?
Muy raramente. Empieza por el cableado.