Cuando se enciende una luz en el cuadro, lo primero que hay que mirar es el color. Es un código casi universal: rojo significa para en cuanto sea seguro, amarillo o naranja significa revisa pronto, y verde o azul solo te informa de algo que está funcionando. En el taller veo a diario gente que ha seguido conduciendo con un testigo rojo «porque el coche andaba», y ese es el error que más caro sale.
La regla de los colores
| Color | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Rojo | Peligro para el motor o para tu seguridad | Para en un sitio seguro y apaga el motor si es de aceite o temperatura |
| Amarillo / naranja | Fallo o aviso de un sistema | Puedes seguir con precaución y llevarlo al taller pronto |
| Verde / azul | Sistema activado (luces, control de crucero) | Nada, es informativo |
Si un testigo parpadea en lugar de quedarse fijo, normalmente es más urgente que fijo.
Testigos rojos: para cuanto antes
- Aceite (una aceitera): falta de presión de aceite. Para y apaga el motor: unos minutos así pueden gripar el motor. Te lo explico en testigo de aceite encendido.
- Temperatura (un termómetro): el motor se está calentando. Para, deja el motor al ralentí un minuto si la aguja no está al máximo y luego apágalo. Más en el coche se calienta.
- Batería: el alternador no está cargando. Te quedan unos kilómetros de autonomía con lo que tenga la batería. Ver testigo de batería encendido.
- Freno (un círculo con exclamación): freno de mano puesto, nivel de líquido bajo o fallo del sistema. Si no es el freno de mano, no sigas: testigo de freno encendido.
- Airbag (persona con un círculo): si se queda encendido, el airbag puede no saltar en un choque. Rojo en muchos coches, no te obliga a parar pero hay que revisarlo ya: testigo de airbag encendido.
- Dirección asistida (volante con exclamación): la dirección puede endurecerse de golpe.
Testigos amarillos: al taller pronto
- Motor (silueta de motor): fallo en la gestión del motor. Si parpadea, reduce velocidad y ve al taller ya. Todo explicado en testigo de motor encendido.
- Precalentamiento (espiral, diésel): si parpadea con el motor en marcha, hay un fallo de motor en un diésel: testigo de precalentamiento parpadea.
- ABS y ESP: el coche frena, pero sin ayudas. Ver testigo ABS y ESP encendido y ESP parpadea.
- Presión de neumáticos (herradura con exclamación): una rueda ha perdido presión: testigo de presión de neumáticos.
- Filtro de partículas (rectángulo con puntos): el FAP necesita regenerarse; un trayecto por autovía suele bastar.
- Llave inglesa o servicio: toca revisión. Se resetea al hacerla: resetear el testigo de servicio.
Qué hacer cuando se enciende un testigo
- Mira el color y si está fijo o parpadeando.
- Si es rojo, busca dónde parar sin frenazos ni maniobras peligrosas.
- Mira el manual del coche: cada marca tiene algún símbolo propio.
- Si es el de motor, un lector OBD2 te dirá el código de avería en un minuto; luego puedes buscarlo en nuestra lista de códigos OBD2.
Consejo de taller: al arrancar, todos los testigos se encienden un segundo para comprobar que las bombillas funcionan. Si alguno no se enciende nunca, desconfía: hay coches a los que les han quitado la bombilla del airbag o del motor para disimular una avería antes de venderlos.
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer el código del testigo de motor
- Comprobador de batería — si se encienden varios testigos a la vez
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Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con un testigo encendido?
Depende del testigo: airbag, ABS, frenos o motor encendidos suelen ser defecto. Lo mejor es arreglarlo antes de ir.
¿Se apaga solo un testigo?
Algunos sí, cuando desaparece la causa (por ejemplo, el de presión de neumáticos al inflar o el de motor tras varios arranques sin fallo). Otros necesitan que se borre el código con diagnosis.
¿Qué hago si se encienden varios testigos a la vez?
Muchas luces juntas (batería, ABS, ESP, motor) suelen indicar un problema eléctrico: batería baja o alternador. Empieza por ahí.
