El Citroën C3 Aircross (desde 2017) es el SUV urbano de Citroën, hermano del Opel Crossland. Comparte motores con el 208 y el 2008. Sus averías son, sobre todo, las de sus motores.
Motores
- 1.2 PureTech 82 (atmosférico): el más sencillo; correa húmeda, menos crítica.
- 1.2 PureTech 110 y 130 (turbo): correa húmeda y consumo de aceite. Ver PureTech 1.2.
- 1.6 BlueHDi 100/120 y 1.5 BlueHDi 110/120: AdBlue y, en el 1.5, correa a vigilar. Ver 1.5 BlueHDi y fallo AdBlue.
Caja automática
- EAT6 en las versiones automáticas (Aisin): fiable; cambio de aceite recomendable con kilómetros. Ver EAT6 y EAT8.
Otros
- Pantalla táctil: bloqueos y fallos de conexión con el móvil.
- Grip Control con avisos por sensores.
- Plásticos interiores que hacen ruidos.
- Bieletas y silentblocks.
Resumen
| Problema | Coste orientativo |
|---|---|
| Correa PureTech | 600 – 1.000 € |
| Consumo de aceite PureTech turbo | Vigilar |
| AdBlue | 600 – 1.500 € |
| Aceite EAT6 | 200 – 400 € |
| Bieletas | 60 – 150 € |
Qué mirar al comprar uno
- Historial de la correa y del aceite en PureTech turbo.
- Avisos de anticontaminación en BlueHDi.
- Pantalla funcionando.
- Tacto del freno (PureTech).
Consejo de taller: el C3 Aircross PureTech 82 atmosférico es lento pero sencillo. Si haces mucha ciudad y poca autovía, es la opción con menos sorpresas.
Relacionado: Citroën C3 y Opel Mokka.
- Aceite 0W-30 PSA B71 2312 — norma de PureTech y BlueHDi recientes.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable?
Con mantenimiento correcto, sí. Lo delicado son el PureTech turbo y el AdBlue.
¿Lleva correa o cadena?
PureTech: correa en aceite. BlueHDi: correa.
¿Qué aceite usa?
0W-30 B71 2312 en la mayoría de versiones.
