Muchos coches nuevos ya no llevan rueda de repuesto: en su lugar traen un kit antipinchazos (un compresor y un bote de líquido sellador). Funciona bien en pinchazos pequeños, pero mucha gente no sabe usarlo o descubre en el arcén que el líquido caducó hace años. Te explico cómo usarlo.
Primero: seguridad
- Para en un lugar seguro, lo más lejos posible del tráfico.
- Enciende las luces de emergencia, ponte el chaleco y coloca la baliza V16 o los triángulos según corresponda. Ver baliza V16 obligatoria.
- No intentes arreglarlo en el arcén de una autovía con tráfico si no es seguro: llama a la asistencia en carretera.
Cuándo sirve y cuándo no
| Sirve | No sirve |
|---|---|
| Pinchazo por clavo o tornillo en la banda de rodadura | Corte o daño en el flanco (lateral) |
| Orificio de hasta 4–6 mm | Neumático reventado o despegado de la llanta |
| Pérdida lenta de aire | Llanta dañada |
Paso a paso
- No quites el clavo si sigue clavado.
- Comprueba la fecha de caducidad del bote: si está caducado, puede no sellar.
- Agita el bote y conéctalo al compresor (según el modelo, el bote se enrosca al compresor o va aparte).
- Quita el tapón de la válvula de la rueda y conecta el tubo.
- Conecta el compresor a la toma de 12 V del coche y arranca el motor (para no descargar la batería).
- Enciende el compresor: primero entra el líquido y después aire. Infla hasta la presión recomendada (o al menos 1,8 bar). Si en 10 minutos no llega a 1,8 bar, el pinchazo es demasiado grande.
- Desconecta y circula enseguida 5–10 km a velocidad moderada para que el líquido se reparta por el interior y selle.
- Para y vuelve a comprobar la presión con el compresor. Si ha bajado mucho, el kit no ha funcionado.
- Pega en el salpicadero la pegatina de velocidad máxima que trae el kit.
Después de usarlo
- Velocidad máxima de 80 km/h y distancia limitada (consulta el kit, suele ser unos 200 km).
- Ve a un taller de neumáticos cuanto antes y avisa de que has usado el sellador.
- Muchos talleres no reparan un neumático con sellador y tendrás que cambiarlo; otros sí, tras limpiarlo.
- Si tu coche tiene sensores de presión directos, el líquido puede dañarlos: que los revisen.
- Repón el bote de sellador.
Mantenimiento del kit
- Revisa la caducidad del líquido (suele ser de 4–5 años).
- Comprueba que el compresor funciona: úsalo de vez en cuando para ajustar la presión.
- Si viajas mucho, valora llevar una rueda de repuesto de emergencia (galleta) si tu coche tiene hueco.
Consejo de taller: si el clavo está en el hombro del neumático (la zona de unión entre banda y flanco), el sellador muchas veces no aguanta. Ahí, mejor asistencia en carretera.
- Kit reparación pinchazos con compresor — para coches sin rueda de repuesto.
- Kit de mechas para neumáticos — reparación provisional más duradera en neumáticos sin cámara.
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Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio llevar rueda de repuesto?
No. Es obligatorio llevar rueda de repuesto o un sistema alternativo (kit antipinchazos o neumáticos runflat) en los coches que lo traen de serie.
¿El kit antipinchazos estropea el neumático?
No suele estropearlo, pero complica o impide la reparación posterior.
¿Vale cualquier spray antipinchazos?
Los sprays de gasolinera funcionan en pinchazos muy pequeños. El kit original con compresor es más fiable.
