Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0500 indica que la centralita no recibe bien la señal de velocidad del vehículo. En coches antiguos, viene de un sensor en la caja de cambios; en los modernos, la velocidad la calcula el ABS a partir de los sensores de rueda. Por eso, un sensor de ABS o su cable pueden provocar este código.
| Código | P0500 |
|---|---|
| Significado | Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo (VSS) |
| Sistema | Sensores de velocidad |
| Gravedad | 🟡 Media |
| ¿Puedo seguir circulando? | Con precaución: el velocímetro puede fallar y el ABS, el ESP o la caja automática pueden desactivarse o ir en modo emergencia. |
De dónde sale la velocidad
- Coches más antiguos: un sensor de velocidad (VSS) en la caja de cambios o en el diferencial manda la señal al cuadro y a la centralita.
- Coches modernos: el módulo ABS calcula la velocidad con los sensores de rueda y la comparte por la red (CAN) con el resto de módulos.
Si la centralita no recibe la señal, o recibe una incoherente (por ejemplo, el motor a 3.000 rpm en 5.ª y «0 km/h»), guarda el P0500.
Síntomas
- Velocímetro que no marca o marca de forma errática.
- Cuentakilómetros parado.
- Testigos de ABS/ESP encendidos (en coches modernos).
- En automáticos, cambios raros o caja en modo emergencia.
- Control de crucero que no funciona.
- Dirección asistida eléctrica más dura (algunas dependen de la velocidad).
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Sensor de velocidad de la caja | Coches antiguos, velocímetro muerto | 30 – 120 € |
| Sensor de ABS de una rueda o su cable | Testigo de ABS además | 30 – 150 € |
| Anillo dentado (tono) del ABS oxidado o roto | En transmisiones o bujes | 30 – 200 € |
| Engranaje del sensor en la caja (piñón de plástico) | Velocímetro que falla a ratos | 20 – 80 € |
| Cableado o conector | Fallo intermitente con lluvia o baches | 10 – 80 € |
| Red CAN o módulo ABS | Varios códigos de comunicación | Variable |
Diagnóstico paso a paso
- Lee también el módulo ABS: si hay un código de un sensor de rueda, ese es el origen.
- En datos en vivo, mira la velocidad de cada rueda: la que marca 0 o valores raros es la sospechosa.
- Revisa el cable del sensor sospechoso, sobre todo cerca del paso de rueda.
- En coches con VSS en la caja, revisa el conector y el sensor.
Consejo de taller: si el velocímetro y el ABS fallan a la vez después de cambiar un palier o un rodamiento, mira el anillo dentado del sensor: a veces se monta una pieza sin él o se daña al montarla.
Relacionado: testigo de ESP parpadeando y ruido de rodamiento de rueda.
- Lector OBD2 que lee ABS — para ver la velocidad de cada rueda.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el P0500?
Con precaución: puedes quedarte sin velocímetro, ABS o ESP.
¿Pasa la ITV?
Con el velocímetro sin funcionar o testigos encendidos, no.
¿Es caro?
Normalmente no: un sensor o un cable suelen ser baratos.
¿Afecta a la caja automática?
Sí, la caja necesita la velocidad para decidir los cambios.