Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0120 indica un fallo en el circuito del sensor A de posición de la mariposa o del acelerador. A diferencia del P2135 (los dos sensores no coinciden), aquí la centralita ve que la señal de uno de ellos está fuera de rango o es eléctricamente anormal: un cable cortado, un conector oxidado o el sensor gastado.
| Código | P0120 |
|---|---|
| Significado | Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del acelerador o de la mariposa (sensor A) |
| Sistema | Admisión / mariposa |
| Gravedad | 🟡 Media-alta |
| ¿Puedo seguir circulando? | Con precaución: puede haber cortes de potencia o modo emergencia. |
Dónde está el sensor
- En coches con cable de acelerador (más antiguos), el sensor TPS va en el cuerpo de mariposa.
- En coches con acelerador electrónico, hay sensores en la mariposa motorizada y en el pedal. Según el fabricante, el «sensor A» puede ser uno u otro.
Síntomas
- Tirones o «huecos» al acelerar.
- Ralentí inestable o alto.
- Modo emergencia y testigo de motor.
- En automáticos, cambios bruscos (la caja usa la posición del acelerador para decidir cuándo cambiar).
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Sensor desgastado (pista del potenciómetro) | Saltos en la señal en una zona concreta | 40 – 400 € |
| Conector oxidado o suelto | Fallo al mover el cable | 10 – 60 € |
| Cable roto o rozado | Señal que se corta | 10 – 80 € |
| Alimentación de 5 V o masa | Varios sensores con fallo a la vez | Variable |
| Mariposa sucia que no llega a su posición | Ralentí irregular | 30 – 80 € (limpieza) |
Diagnóstico paso a paso
- Datos en vivo: con el contacto puesto y el motor parado, pisa el acelerador muy despacio: la señal debe subir de forma continua (por ejemplo, de 0,5 a 4,5 V) sin saltos ni caídas.
- Revisa el conector y mueve el cable mientras miras la señal.
- Comprueba la alimentación de 5 V y la masa en el conector.
- En sensores de pedal, el conjunto suele cambiarse completo.
- Tras cambiar o limpiar la mariposa, haz la adaptación.
Consejo de taller: en coches antiguos con cable, el sensor TPS desgastado da un «hueco» justo en la zona donde más se usa el acelerador (a un cuarto del recorrido). Si notas ese tirón siempre en el mismo punto, apunta al TPS.
Relacionado: P2135, tirones al acelerar y el coche no acelera.
- Lector OBD2 con datos en vivo — para ver la señal del sensor al pisar.
- Limpiacontactos — para conectores oxidados.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el P0120?
Con precaución, evitando vías rápidas si hay cortes de potencia.
¿Es lo mismo que el P2135?
No. El P2135 indica que los dos sensores no coinciden; el P0120, que uno de ellos tiene un fallo de circuito.
¿Se puede ajustar el sensor?
En algunos coches antiguos sí; en los modernos se adapta electrónicamente.
¿Es caro?
Desde un conector (10 €) hasta un cuerpo de mariposa (150–400 €).