Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0106 indica que la señal del sensor MAP (presión absoluta del colector de admisión) no es coherente con lo que la centralita espera según las rpm y la posición de la mariposa. En motores turbo, este sensor mide también la presión del turbo, así que un fallo afecta a la potencia.
| Código | P0106 |
|---|---|
| Significado | Rango o rendimiento del circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) |
| Sistema | Admisión de aire |
| Gravedad | 🟡 Media |
| ¿Puedo seguir circulando? | Sí, con posible pérdida de potencia o modo emergencia en motores turbo. |
Qué mide el MAP
Mide la presión dentro del colector de admisión. En un motor atmosférico, en ralentí hay vacío (unos 0,3 bar absolutos) y con el acelerador a fondo se acerca a la presión atmosférica (~1 bar). En un turbo, a plena carga sube por encima (1,8–2,5 bar absolutos). La centralita lo usa para calcular el aire que entra y regular el turbo.
Síntomas
- Pérdida de potencia o tirones.
- Modo emergencia en turbo.
- Humo negro en diésel.
- Ralentí irregular.
- Consumo alto.
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Sensor MAP sucio (aceite y hollín de la EGR y la PCV) | Muy típico en diésel | 0 € (limpieza) – 150 € |
| Toma de vacío o manguito roto | Silbido, P0171 asociado | 5 – 100 € |
| Fugas en el circuito del turbo | Soplido al acelerar | 20 – 200 € |
| Conector o cableado | Fallo intermitente | 10 – 60 € |
| Sensor averiado | Lecturas fijas | 40 – 150 € |
Diagnóstico paso a paso
- Con el contacto puesto y el motor parado, el MAP debe marcar la presión atmosférica (unos 0,95–1,02 bar o 950–1.020 mbar según la altitud). Compáralo con el sensor de presión atmosférica si tu coche lo muestra.
- En ralentí (gasolina atmosférico), debe bajar claramente (vacío).
- Desmonta y limpia el sensor con limpiacontactos o limpiador de caudalímetros (sin tocar el elemento sensible).
- Revisa tubos de vacío y manguitos.
- En turbo, compara presión pedida y real en una aceleración.
Consejo de taller: en muchos diésel que llegan con pérdida de potencia y P0106, el sensor MAP está embadurnado de aceite y hollín. Lo limpiamos, borramos y el coche vuelve a tirar. Pero recuerda: si hay tanto aceite en la admisión, revisa también la PCV y el turbo.
Relacionado: P0299: falta de presión del turbo, P0101: caudalímetro y el coche pierde potencia.
- Limpiacontactos en spray — para limpiar el sensor MAP.
- Sensor MAP de tu motor — si la limpieza no basta.
Enlaces de afiliado de Amazon: si compras a través de ellos, MecánicaClara recibe una pequeña comisión sin coste extra para ti. Como Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el P0106?
Sí, normalmente con menos potencia.
¿El MAP y el caudalímetro son lo mismo?
No. Algunos coches usan uno, otros los dos.
¿Se puede limpiar el MAP?
Sí, con cuidado y un producto que no deje residuos.
¿Es caro?
La limpieza es gratis; un sensor nuevo, 40–150 €.