El testigo de airbag (un muñeco sentado con un círculo delante, o las letras SRS) debe encenderse unos segundos al dar el contacto y apagarse. Si se queda encendido, el sistema ha detectado un fallo y los airbags y los pretensores podrían no funcionar en un accidente. No es una avería que deje el coche parado, pero es de seguridad.
Qué significa el testigo encendido
La centralita del airbag revisa continuamente todos los componentes: airbags, pretensores de los cinturones, sensores de impacto, sensor de ocupación del asiento y cableado. Si encuentra una resistencia anormal o un fallo de comunicación, guarda un código y desactiva todo o parte del sistema.
Causas más comunes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Conector bajo el asiento con falso contacto | Aparece al mover el asiento o tras limpiar el coche | 0 – 60 € |
| Cinta del volante (*clock spring*, muelle espiral) | Además fallan el claxon o los mandos del volante | 80 – 300 € |
| Batería baja o arranques con pinzas | Aparece tras un problema de batería | 0 € (borrar código) |
| Sensor de ocupación del asiento del acompañante | Testigo de «airbag pasajero off» raro | 100 – 400 € |
| Pretensor del cinturón | Tras un accidente o con el tiempo | 150 – 400 € |
| Sensor de impacto dañado | Tras un golpe leve | 60 – 250 € |
| Airbag ya activado | Tras un accidente | 500 € o más |
Cómo actuar
- No desconectes conectores con el contacto puesto. Los conectores amarillos son del sistema de airbag.
- Mira debajo de los asientos delanteros: si un conector amarillo está suelto o los cables tirantes, conéctalo bien con la batería desconectada.
- Lee los códigos con un lector que lea el módulo de airbag (los lectores básicos OBD2 solo leen motor). El código te dirá exactamente qué componente falla.
- Tras reparar, hay que borrar el código: el testigo no se apaga solo en la mayoría de coches.
Seguridad: lo que no debes hacer
- No manipules un airbag ni intentes desmontar el volante si no sabes hacerlo: un airbag que se dispara a centímetros de tu cara puede causar lesiones graves.
- Antes de tocar nada del sistema, desconecta la batería y espera unos minutos (según manual, a menudo 2–10 minutos) para que se descarguen los condensadores.
- No pongas resistencias para «engañar» al testigo. Es ilegal y te quedas sin airbag.
¿Pasa la ITV con el testigo de airbag encendido?
No. El testigo de airbag encendido con el motor en marcha es defecto grave en la ITV porque indica que un sistema de seguridad no funciona. Ver defectos graves y leves en la ITV.
Consejo de taller: si el testigo apareció justo después de limpiar el coche por dentro o de mover los asientos, empieza por los conectores bajo el asiento. En mi experiencia, es la causa más frecuente y la más barata.
- Lector OBD2 que lee airbag (SRS) — comprueba que lee el módulo SRS de tu marca.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el testigo de airbag encendido?
El coche funciona, pero en un accidente los airbags o los pretensores pueden no actuar. Repáralo cuanto antes.
¿Por qué se encendió tras cambiar la batería?
Una bajada de tensión puede dejar un código guardado. Muchas veces basta con borrarlo con una máquina de diagnosis.
¿Se pueden reparar los airbags?
Los airbags que se han disparado se sustituyen, junto con la centralita en muchos casos. Nunca se «reparan».
