La bomba de agua mueve el refrigerante por el motor y el radiador. Si falla, el motor se calienta, y un motor caliente puede acabar con la junta de culata quemada en pocos kilómetros. Es una pieza barata que, si se cambia a tiempo, evita una avería muy cara.
Síntomas de una bomba de agua que falla
- Fuga de refrigerante en la zona de la distribución o de la correa auxiliar. Muchas bombas tienen un orificio testigo por donde empieza a gotear cuando el retén interno falla: verás restos cristalizados (rosas, verdes o azules según el líquido).
- Nivel de refrigerante que baja poco a poco.
- Ruido de rodamiento: zumbido o chirrido que cambia con las revoluciones.
- Temperatura alta en atascos o cuestas.
- Calefacción tibia aunque el motor esté caliente.
- Holgura en la polea (si es accesible y movida por la correa auxiliar).
Tipos de bomba
- Mecánica movida por la correa de distribución: la más común. Se cambia siempre con la distribución.
- Mecánica movida por la correa auxiliar: más accesible.
- Eléctrica: en motores modernos e híbridos. Falla sin avisar con ruido; normalmente da un aviso en el cuadro.
- Con embrague o de caudal variable (algunos VAG, BMW, Mercedes): son más complejas y caras.
Por qué hay que cambiarla con la correa de distribución
Si la bomba va movida por la correa de distribución, cambiar la correa sin la bomba es un error. Si la bomba falla después, hay que volver a desmontar toda la distribución, y si su rodamiento se bloquea, puede romper la correa nueva. La diferencia de precio es de 50–150 € en la factura; la mano de obra ya está pagada.
Cuánto cuesta cambiarla
| Caso | Coste orientativo |
|---|---|
| Junto con la distribución (solo la pieza extra) | 50 – 150 € |
| Bomba movida por correa auxiliar | 120 – 300 € |
| Bomba movida por distribución, sin cambiar correa | 250 – 500 € (no recomendable) |
| Bomba eléctrica | 250 – 700 € |
Qué hacer si sospechas de la bomba
- Revisa el nivel de refrigerante con el motor frío. Nunca abras el depósito en caliente.
- Busca restos de refrigerante en la zona de la bomba y debajo del coche por la mañana.
- Mira el indicador de temperatura en atascos.
- Si la temperatura sube, para y apaga el motor. Ver el coche se calienta.
- Llévalo al taller para una prueba de presión del circuito.
Consejo de taller: al cambiar la bomba, cambia también el refrigerante por uno del tipo que pide el fabricante. Mezclar refrigerantes incompatibles puede formar gel que obstruye el circuito y acorta la vida de la bomba nueva.
Relacionado: cada cuánto cambiar la correa de distribución y pierdo anticongelante: cómo encontrar la fuga.
- Anticongelante del tipo de tu coche — respeta el tipo y el color del fabricante.
- Comprobador de presión del radiador — para detectar fugas del circuito.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con la bomba de agua goteando?
Unos días, vigilando y rellenando el nivel, sí. Pero si gotea es que el retén ha empezado a fallar: no esperes a que deje de bombear.
¿Cuánto dura una bomba de agua?
Habitualmente lo mismo que la correa de distribución: entre 100.000 y 200.000 km.
¿Una bomba de agua rota puede romper el motor?
Indirectamente sí: por sobrecalentamiento (junta de culata, culata deformada) o si su rodamiento rompe la correa de distribución.
