Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0480 indica que la centralita detecta un fallo en el circuito de control del electroventilador del radiador (ventilador 1 o baja velocidad, según el coche). Si el ventilador no funciona, el motor se calentará en atascos o en parado.
| Código | P0480 |
|---|---|
| Significado | Mal funcionamiento del circuito de control del ventilador de refrigeración 1 |
| Sistema | Refrigeración |
| Gravedad | 🟡 Media-alta |
| ¿Puedo seguir circulando? | En carretera sí, con cuidado. En atascos o con calor, el motor puede calentarse: vigila la temperatura. |
Cómo funciona
La centralita del motor activa el ventilador (directamente, mediante relés o a través de un módulo de control) cuando el refrigerante llega a cierta temperatura o cuando el aire acondicionado lo necesita. Si el circuito de control está abierto, en corto o el módulo no responde, guarda el P0480 (y P0481, P0482 para otras velocidades o ventiladores).
Síntomas
- Temperatura alta en atascos o al ralentí.
- El ventilador no se enciende nunca o funciona siempre a tope.
- Aire acondicionado que enfría poco en parado.
- Testigo de motor.
Causas más frecuentes
| Causa | Prueba | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Relé del ventilador | Intercambia con un relé igual | 10 – 40 € |
| Fusible | Revisa el de alto amperaje del ventilador | 1 – 10 € |
| Módulo de control del ventilador (PWM) | No responde a la prueba de actuadores | 100 – 400 € |
| Motor del ventilador | Duro al girarlo a mano o consumo excesivo | 80 – 300 € |
| Resistencia de velocidades | Solo funciona a máxima | 20 – 80 € |
| Conector quemado o cableado | Conector tostado | 10 – 80 € |
Diagnóstico paso a paso
- Enciende el aire acondicionado con el motor en marcha: en muchos coches el ventilador debería arrancar.
- Con diagnosis, haz la prueba de actuadores del ventilador.
- Revisa fusible y relé.
- Comprueba el conector: los ventiladores consumen mucha corriente y los conectores se queman.
- Gira el ventilador a mano (motor apagado y sin llave, con cuidado): si está duro, el motor está mal.
Más detalles en el ventilador del radiador no se enciende.
Consejo de taller: si el ventilador va siempre a tope nada más arrancar, muchas veces es el modo de emergencia: la centralita lo pone al máximo para proteger el motor cuando detecta un fallo en el sensor de temperatura o en el propio control del ventilador.
Relacionado: el coche se calienta.
- Surtido de relés de 12 V — para probar intercambiando.
- Lector OBD2 con prueba de actuadores — activa el ventilador para probarlo.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el P0480?
En carretera, sí, vigilando la temperatura. En ciudad con calor, el motor puede calentarse.
¿Es normal que el ventilador siga tras apagar el coche?
Sí, unos minutos, sobre todo en verano.
¿Qué es el P0481?
El mismo tipo de fallo en el circuito del ventilador 2 o de la segunda velocidad.
¿Es caro?
Desde un relé de 10 € hasta un módulo o motor de 300–400 €.