Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0440 indica un fallo en el sistema EVAP, que recoge los vapores de gasolina del depósito en un filtro de carbón activo (canister) y los manda al motor para quemarlos. Muchas veces la causa es tan simple como un tapón del depósito mal cerrado o con la junta dañada.
| Código | P0440 |
|---|---|
| Significado | Mal funcionamiento del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) |
| Sistema | EVAP (vapores de combustible) |
| Gravedad | 🟢 Baja |
| ¿Puedo seguir circulando? | Sí, con normalidad. No afecta a la conducción, pero conviene repararlo (y comprobar el tapón del depósito). |
Cómo funciona el sistema EVAP
Los vapores de gasolina del depósito van al canister, donde se quedan retenidos. Cuando el motor funciona, la centralita abre la válvula de purga y el motor aspira esos vapores. Para comprobar que no hay fugas, el sistema hace pruebas de estanqueidad con una válvula de ventilación y, en muchos coches, un sensor de presión del depósito o una bomba de detección de fugas.
P0440 y códigos relacionados
| Código | Indica |
|---|---|
| P0440 | Fallo general del sistema EVAP |
| P0441 | Flujo de purga incorrecto |
| P0442 | Fuga pequeña |
| P0455 | Fuga grande |
| P0456 | Fuga muy pequeña |
Síntomas
- Testigo de motor, casi siempre sin otros síntomas.
- Olor a gasolina cerca del depósito o del canister. Ver olor a gasolina.
- Dificultad para repostar (el surtidor salta constantemente) si la ventilación está obstruida.
- A veces, ralentí irregular tras repostar (válvula de purga abierta).
Causas más frecuentes
| Causa | Coste orientativo |
|---|---|
| Tapón del depósito mal cerrado o con la junta agrietada | 0 – 40 € |
| Válvula de purga del canister | 40 – 150 € |
| Válvula de ventilación del canister | 40 – 150 € |
| Tubos agrietados o desconectados | 10 – 80 € |
| Canister saturado o roto (por llenar el depósito «de más») | 80 – 300 € |
| Sensor de presión del depósito | 50 – 150 € |
Diagnóstico paso a paso
- Revisa el tapón: que haga clic al cerrarlo y que la junta no esté agrietada. Si tenías dudas, ciérralo bien, borra el código y conduce unos días.
- Inspecciona los tubos del canister y de la válvula de purga (en el vano motor).
- Prueba la válvula de purga: con el motor apagado, no debería pasar aire soplando a través de ella (está cerrada sin corriente).
- En taller, una prueba de humo localiza fugas pequeñas.
Un hábito que estropea el canister
No sigas echando gasolina después de que salte el surtidor «para redondear». El combustible líquido puede llegar al canister y estropearlo.
Consejo de taller: antes de pagar un diagnóstico por un P0440, P0455 o P0456, cambia o revisa el tapón del depósito. Es la causa más frecuente y la más barata.
Relacionado: P0172: mezcla rica.
- Tapón de depósito de tu modelo — si la junta está agrietada.
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Preguntas frecuentes
¿Pasa la ITV con el P0440?
Con el testigo encendido, no. Repáralo antes.
¿Es peligroso?
No, aunque los vapores de gasolina no son agradables y contaminan.
¿Puede ser por un repostaje?
Sí, si el tapón quedó mal cerrado o se llenó en exceso.
¿Afecta en diésel?
No: el sistema EVAP es de gasolina.