Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0301 (en algunos lectores aparece como «código 301») significa que la centralita ha detectado que el cilindro 1 no quema bien la mezcla: el motor pierde una explosión y el cigüeñal se frena un instante. El último dígito indica el cilindro: P0302 es el 2, P0303 el 3, etc., y el P0300 es fallo aleatorio en varios.
| Código | P0301 |
|---|---|
| Significado | Fallo de encendido (misfire) detectado en el cilindro 1 |
| Sistema | Encendido / inyección |
| Gravedad | Alta si el testigo parpadea |
| ¿Puedo seguir circulando? | Si el testigo parpadea, no: puedes dañar el catalizador |
Síntomas
- Motor que tiembla al ralentí, como si fuera «a tres patas».
- Tirones al acelerar y pérdida de fuerza.
- Testigo de motor fijo o parpadeando (fallo grave en ese momento).
- Olor a gasolina sin quemar por el escape.
Causas más frecuentes
| Causa | Cómo se confirma | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Bobina de encendido del cilindro 1 | Intercambia la bobina con la del cilindro 2: si el fallo pasa a P0302, es la bobina | 30–90 € |
| Bujía gastada o rota | Electrodo desgastado, porcelana agrietada | 10–25 € por bujía |
| Inyector del cilindro 1 | Intercambio de inyectores o prueba de caudal | 80–350 € |
| Compresión baja (válvula, segmentos, junta de culata) | Prueba de compresión | 400 € en adelante |
| Toma de aire cerca del cilindro 1 | Humo o spray en el colector | 20–150 € |
P0301 en Volkswagen, Seat, Skoda y Audi
En los TSI y FSI de inyección directa, las causas que más veo son las bobinas (fallan con el calor) y la carbonilla en las válvulas de admisión, que da fallos en frío. En los 1.9 TDI de inyector-bomba, un P0301 suele apuntar a un inyector o a su cableado. En diésel no hay bujías: piensa en inyector o compresión.
Consejo de taller: el truco de intercambiar bobinas entre cilindros te ahorra mucho dinero. Si el código «se mueve» con la bobina, ya sabes qué comprar. Si se queda en el cilindro 1, mira bujía, inyector y compresión, en ese orden.
Diagnóstico paso a paso
- Mira si el testigo está fijo o parpadea; si parpadea, baja el ritmo y ve al taller.
- Intercambia la bobina del cilindro 1 con otra y borra el código.
- Revisa la bujía (en gasolina) y cambia el juego si toca por kilómetros.
- Si sigue, prueba el inyector y haz una prueba de compresión.
Por marca: mira los códigos más comunes en VW, Seat, Skoda y Audi, BMW.
- Bobina de encendido — pide la referencia por bastidor
- Juego de bujías — cambia el juego completo
- Llave de bujías con extensión — para desmontarlas sin romperlas
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el P0301?
Poco y suave. Si el testigo parpadea, la gasolina sin quemar llega al catalizador y puede destruirlo (más de 600 €).
¿Por qué sale «código 301» en mi lector?
Algunos lectores muestran solo el número. Es el mismo P0301: fallo de encendido en el cilindro 1.
¿Cuál es el cilindro 1?
En motores transversales suele ser el del lado de la distribución (correa o cadena). Compruébalo en el manual de tu motor.