Revisado por Juan, mecánico con 12 años de experiencia en su propio taller.
El P0172 es el contrario del P0171: la centralita está quitando mucho combustible porque la mezcla tiene demasiada gasolina (o muy poco aire). Las causas habituales son un inyector que gotea, un caudalímetro que mide más aire del real, una presión de combustible alta o el canister que mete vapores de gasolina sin control.
| Código | P0172 |
|---|---|
| Significado | Sistema demasiado rico (banco 1) |
| Sistema | Mezcla aire/combustible |
| Gravedad | 🟡 Media |
| ¿Puedo seguir circulando? | Sí, unos días. No lo dejes: una mezcla rica mantenida daña el catalizador y diluye el aceite. |
Cómo se detecta
La centralita corrige la mezcla con la sonda lambda delantera mediante los ajustes de combustible (STFT y LTFT). Si tiene que restar más de un 20–25 % de combustible durante un tiempo, salta el P0172. Si pasa en los dos bancos de un V6/V8, verás también el P0175.
Síntomas
- Consumo alto.
- Olor a gasolina por el escape, a veces olor a huevo podrido. Ver olor a huevo podrido.
- Humo negro al acelerar.
- Bujías negras de hollín.
- Ralentí irregular, arranque difícil en caliente (motor «ahogado»).
- Nivel de aceite que sube por gasolina en el cárter (casos graves).
Causas más frecuentes
| Causa | Pista | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Inyector que gotea o pulveriza mal | Un cilindro con la bujía mucho más negra | 50 – 200 € (gasolina indirecta) |
| Caudalímetro que mide de más | LTFT muy negativo en todo el rango | 80 – 250 € |
| Regulador de presión de combustible | Presión alta, olor a gasolina en el tubo de vacío | 50 – 200 € |
| Válvula de purga del canister abierta | Empeora tras repostar | 40 – 150 € |
| Sensor de temperatura del refrigerante | La centralita cree que el motor está frío | 20 – 80 € |
| Filtro de aire muy obstruido | Poca entrada de aire | 10 – 30 € |
| Sonda lambda con lectura errónea | Señal fija o perezosa | 60 – 200 € |
| Aceite con gasolina (PCV llevando vapores) | Nivel de aceite alto con olor a gasolina | Cambio de aceite + causa |
Diagnóstico paso a paso
- Lee los ajustes de combustible en ralentí y a 2.500 rpm. Si son negativos en todo el rango, apunta a caudalímetro o presión. Si solo en ralentí, a inyectores o canister.
- Mira la temperatura del motor en datos en vivo: si en caliente marca menos de 70–80 °C, revisa el sensor o el termostato. Ver termostato averiado.
- Desconecta el tubo de purga del canister (y tápalo) con el motor caliente: si los ajustes mejoran, la válvula está abierta.
- Revisa las bujías: una más negra que las demás señala el inyector.
- Mide la presión de combustible si tienes manómetro.
- Huele el aceite: si huele a gasolina, cámbialo tras reparar.
Consejo de taller: en muchos gasolina con muchos kilómetros, el P0172 que aparece solo después de repostar es la válvula de purga del canister. Es una pieza barata y fácil de cambiar en la mayoría de motores.
Relacionado: P0171: mezcla pobre, P0420 y coche gasta mucho combustible.
- Lector OBD2 con datos en vivo — para ver los ajustes de combustible.
- Limpiador de inyectores gasolina — solo ayuda si los inyectores están sucios, no si gotean.
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P0172 en BMW
En los BMW de gasolina (motores N42/N46 de cuatro cilindros, N52/N53 de seis) el P0172, mezcla rica, suele venir de inyectores que gotean (sobre todo en los de inyección directa piezoeléctrica), un sensor de oxígeno que se ha vuelto lento, o del sistema de ventilación del cárter. Mira las correcciones de combustible por banco con diagnosis: si solo un banco va rico, busca un inyector de ese banco.
Por marca: mira los códigos más comunes en BMW.
Preguntas frecuentes
¿El P0172 rompe el catalizador?
A la larga sí: el exceso de gasolina lo sobrecalienta y lo cubre de hollín.
¿Puede ser la sonda lambda?
A veces, pero muchas veces la sonda solo detecta el problema. Revisa primero inyectores, canister y caudalímetro.
¿Por qué huele a gasolina?
Por el combustible sin quemar en el escape.
¿P0172 en diésel?
En diésel es mucho menos habitual; este código es típico de gasolina.