En la hoja de la ITV no hay término medio: o sales con la pegatina nueva o sales con una lista de defectos. Y no todos los defectos son iguales. Saber qué es un defecto leve, uno grave y uno muy grave te ayuda a preparar el coche y a saber qué hacer si te lo marcan. Te lo explico con los fallos que más veo en clientes que vuelven de la ITV.
Los tres tipos de defectos y qué significan
| Tipo | Resultado de la inspección | Qué tienes que hacer |
|---|---|---|
| Defecto leve (DL) | Favorable: pasas la ITV | Repararlo cuanto antes, no hace falta volver |
| Defecto grave (DG) | Desfavorable: no pasas | Repararlo y volver a la segunda inspección en el plazo indicado (normalmente 2 meses) |
| Defecto muy grave (DMG) | Negativa: no pasas y el coche no puede circular | Solo puede ir al taller y luego a la ITV, con las condiciones que te indiquen |
Defectos leves
No comprometen la seguridad de forma inmediata. Te dan la pegatina, pero el defecto queda anotado y la próxima vez lo mirarán. Ejemplo: una lámpara de matrícula fundida o un pequeño impacto en el parabrisas fuera del campo de visión.
Defectos graves
Afectan a la seguridad, al medio ambiente o a otros usuarios. El resultado es desfavorable: puedes circular para ir a repararlo, pero tienes un plazo (normalmente dos meses) para volver a la misma estación a la segunda inspección, en la que solo revisan los defectos marcados.
Defectos muy graves
Suponen un riesgo directo e inmediato. La inspección es negativa y el coche no puede circular por sus propios medios salvo para ir al taller o volver a la ITV en las condiciones que indique la estación. Ejemplo: frenos sin apenas eficacia o una fuga de combustible.
Defectos graves más habituales (y cómo evitarlos)
Estos son los que más veo en mi taller después de una ITV desfavorable:
Alumbrado y señalización
- Lámparas de cruce, freno o intermitente fundidas (con varias, o en luces esenciales, es grave).
- Faros mal reglados o con la óptica tan opaca que la luz no pasa bien.
- Testigos del cuadro que no funcionan, o el testigo de motor, airbag o ABS encendido.
Cómo evitarlo: revisa todas las luces con ayuda de alguien la semana antes. Unas ópticas amarillentas se pueden pulir por poco dinero.
Neumáticos
- Profundidad del dibujo por debajo de 1,6 mm.
- Cortes, abultamientos o deformaciones en el flanco.
- Neumáticos de distinta medida o índice de carga y velocidad inferior al de la ficha técnica en el mismo eje.
Frenos
- Desequilibrio entre las ruedas de un mismo eje (el coche frena más de un lado).
- Eficacia insuficiente del freno de servicio o del de estacionamiento.
- Latiguillos agrietados o con fugas, pastillas o discos al límite.
Emisiones
- En diésel, opacidad de humos por encima del límite (muy típico con EGR o filtro de partículas en mal estado o con inyectores sucios).
- En gasolina, CO o lambda fuera de valores: sonda lambda, catalizador o fallos de encendido.
- Filtro de partículas vaciado o catalizador eliminado: es grave y además puede suponer multa.
Dirección y suspensión
- Holguras en rótulas, terminales o brazos de suspensión.
- Amortiguadores con fugas o con eficacia muy desigual entre lados.
- Fuelles de transmisión o de la dirección rotos (con pérdida de grasa).
Otros clásicos
- Parabrisas con impacto o grieta en el campo de visión del conductor.
- Escobillas que no limpian bien o limpiaparabrisas que no funciona.
- Fugas de aceite importantes que gotean al suelo.
- Cinturones que no recogen o no enganchan.
- Reformas no homologadas (escapes, llantas de otra medida, lunas tintadas sin homologar, luces LED no homologadas en faros halógenos).
Defectos leves que te pueden anotar
- Lámpara de matrícula o una luz de posición fundida.
- Pequeñas fugas de aceite sin goteo.
- Impactos pequeños en el parabrisas fuera del campo de visión.
- Fuelles agrietados pero sin rotura.
- Falta de los elementos como los triángulos o la baliza V16, según el caso y la estación.
Qué hacer si te dan una ITV desfavorable
- Lee bien el informe: cada defecto lleva su código y descripción.
- Lleva el coche al taller con el informe para que reparen exactamente lo marcado.
- Guarda la factura de la reparación por si te la piden.
- Vuelve a la misma estación dentro del plazo. La segunda inspección suele ser gratuita o más barata (depende de la comunidad y de la estación).
- Si no te presentas en plazo, tendrás que pasar una inspección completa y pagarla de nuevo.
Mi consejo para pasar a la primera
La mayoría de desfavorables que veo son por cosas baratas: una bombilla, un neumático gastado o un testigo encendido. Una revisión rápida antes de la ITV te ahorra un segundo viaje. Tienes la lista completa en nuestra guía para pasar la ITV a la primera. Y si se te enciende algún testigo, aquí tienes qué significa cada luz del salpicadero.
🧮 Herramienta: comprueba la fecha de tu próxima inspección con la calculadora de la ITV.
- Lector OBD2 Bluetooth — para leer tú mismo los códigos de avería desde el móvil.
- Medidor de profundidad del dibujo — comprueba en segundos si tus neumáticos están al límite.
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Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con la ITV desfavorable?
Sí, dentro del plazo concedido para reparar los defectos y volver a la segunda inspección. Pasado ese plazo, el coche ya no tiene la ITV en vigor.
¿Con un defecto leve tengo que volver?
No. Pasas la ITV, pero deberías repararlo cuanto antes. En la próxima inspección lo volverán a revisar.
¿El testigo de motor encendido es defecto grave?
Sí. Un testigo de avería encendido (motor, airbag, ABS, ESP) con el motor en marcha se considera defecto grave. Te lo explico en el artículo sobre el testigo de motor encendido.
¿Puedo ir a otra estación para la segunda inspección?
Lo normal es volver a la misma estación. Si vas a otra, normalmente tendrás que hacer y pagar una inspección completa.
